Roush的高级工程副总裁Matt Van Benschoten分享道：“当你审视Roush使用”氢气的历史时▽○▽▪，你会发现它涵盖了从陆地速度记录的车辆到航天器。•▼▲”我们多年来获得的许多知识现在都直接应用于雅马哈项目★•=○▪。我们是燃料系统集成商▲△◇，负责燃？料系统设计▪▼▲●◇、所有规格开发、物理集成、安全系统分析以及测试和开发。雅马哈正在努力确定氢气是否能成功地在这个市场上使用，我想我们会发现答案是肯定的=○△★▪△。”
就雅马哈而言，该公司一直致力于？寻求一种多解决方案的方法来实。现休闲游艇的脱碳▽▷。去年12月宣布了氢动▪▽▼▪•。力舷外机项目，最近又宣布收购德国电力推进专家Torqeedo所有股份，进一步表明了该公司对采用多技术方法实现碳中和的承诺。同时，雅马哈在内燃舷外机中★▼；推广使用可持续燃料，作为另一种替代方案，展现出对环保的执着尊龙■▼◁…▷。雅马哈希望在海事行业氢开“发方▪◆◆◇△”面处于领先地“位，同时鼓励竞争：对手继续？实施自己的氢计划，为更○-•舷外机原型正式亮相，大的海事氢生态系统做出贡◁▷“献。
由于该艇被设计成一个工作原型和试验台，而不仅仅是一个“展示船，Reg…•◁◆•，ulator的工作▽…▲▼-、并不简单。为了确保结，构的完整性○▽▷，不得不重新安置大型压缩氢储罐“周围的舱壁和其他关键元件▲★▷，甚至牺牲了，一部分。原本用于中控台、鱼箱和船用马桶的空间，以安放氢燃料箱。
自1988年□○●▼-◁，以=☆◁•◇▪！来，Regu：lat▪▪-…○？or=◁-□◆▪！ Marin！e在北卡罗来纳州的埃登顿打造出经久耐用的船艇。这些船艇在苛刻的外海岸条件下进行测试，然后？被运送•□、到美国各”地以及海外。Regulator Mar▪◆●△”ine以☆☆=“不妥协”的理念，为世“界顶级垂钓者设；计和制造=◆☆•？船只□△▪□=，从Regulator 23到Regulator 41顶级运行型钓鱼艇★•，再到新的XO系列中控台跨界钓鱼艇◆•，书写着属于Regu●▽•△▷▪、lator的传奇篇。章。
雅马哈美国海事！业务部！总裁Ben Speciale表示◆-…-•■：“雅马哈正积极探索实现碳中和的各种可能▲◇●○，我们承诺到2035年实现运营碳中和••▷▽，到2050年实现产品碳△…☆□▲▷！中和。在海事；市场中，唯有综▪○▲★□：合运用•▪▼☆■：多种？解☆=；决方案，才能：达成这☆-□；一？宏伟目标，而氢。能正是我，们眼中可◇=▼△◇：行之道。雅马“哈渴望？成为？这一领域的领航者，我们鼓励更多的海事同行加入进△■▲☆▼：来○▪，共同构建创新的基础设，施和新=…▷○▽▼！政策体系。”
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在2024年迈阿密国际游艇展上，雅马哈（“美国）公司破天荒地推出了；全球首款用于休闲游艇的氢动。力舷外，机原型○…▼•，以及与之配套的船用燃料系统原型尊龙。雅马哈自豪地“宣称，这款全新的氢V8舷外机是休闲游艇行业。的世界！首创，并已与Roush和Regulator Marine携手▪•，将其安装到一艘工作艇上。这艘工作”艇将在几个月后正式开启测试之旅。
正如Roush所言：▪◁“我们正在与造船厂Regulator Marine紧密合作尊龙，共同将燃料系统完美地融入原型船中。Regulator从其26XO运动型钓鱼艇的26.8英尺（、8.2米；）船体开始▼◁▽◁☆，立即围绕氢气和？天然气截=▽★◆：然不同的储存要求进行了重新设计。
近50年来，Roush因向先进移动、航空航天、国防和主：题公园行业提供创新的工程、测试、原型设计和制造服务而广受？认可。Rou、sh的独。特之处在于，它能在整个产品开发周期中提供全方位的服务☆…▼-•，解决★▪▷。客户最、棘手的难、题，助力、关键产品的快速推出▪◆▼-。
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？Spe□=◁●，cia•▽○！le继续？说道•●△•★：★=▲▪…“通过与▲▽-▼□◁；Reg，ul-=▼…▽◁、at！or M。ar▼•。ine：的合作，我们有能力在反：映雅马“哈；品牌：地位▼-▪▼…◆：的高端游•△▲=■◆、艇环境▼■▽！中测试我们的原型★…▷▼，我们也有能力在开发氢作为海洋环境中的燃料来源方面发挥领导作用★★▪■。△=••■=”我们为这个项目取☆▽△•-”得的成就感到自豪，并满怀期、待地迎接下一阶段的挑“战。”
在开发氢舷外原型机的，过程中，雅马哈采用了其用于陆基氢燃烧发动机的技术▽◆◁•○，包括上个月在◇•？P▷▪，GA展会上惊艳亮相的Dr，ive H2高尔夫球车概念车所搭载的技术。凭借这些技术的加持，雅马哈成功打造出旗舰XTO舷外机的氢版本。这款船用V8发动机拥有425和450马力★□、的额定功率，成为雅马哈舷外机系列中的最强大的型号，不过•=△▪，氢版？本的输出规格尚未公？布▪◆，因此我们暂时无法确定它与XTO的接近程度。
Regulator的总裁Joan Maxwell意味深长地总结道：“开拓者的心中无”畏-•▼□=•，因为他○••…“们明白◇◁▼…，如果不主动寻找新的路径，就永远无法发现新的天；地•□•。创新，始于我们心中的疑问小型多少钱山地微微2。，它或：许会带，来短暂的◆☆。困惑，但最终★◇□△，它将引领我们▼●、走向美好的未来★▪◆▪●◇。”展望未来…○▷▪…□，当新一▲●•；代的：船舶在设☆▽-=▼：计图纸。上跃然而生时往开来再续峥嵘！Z6，，如果这个设想得以实现尊龙，那么氢燃料箱？或许将？成为，船体的核心部分。
雅马哈，Roush和R！egulator计划在今年夏天开始测试原型船。这三家公司都热！衷于测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性，并以此为契机…•…，擘画未来的划；船领域■△。
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制造氢燃料内燃机只是解“决问题的一部分▷■，而如何储存和运行氢气以提供燃料，则是”另一大挑○◆=！战尊龙全球首款氢动力。对于这一关键环节，雅马==”哈选择，了与。Rou”sh合作◇★●▪…•。Roush这个名字对我们而言并不陌生，主要是因为其高性能汽车部门以及福特野马的车型和部件。但这？家行业“巨头还包括工程和清洁技术部门▷●■-☆，业务、领域涵，盖交通=◁▽-、航空航天◆○●=…、能源和国”防等众多◆▪◁•▪…！行业。Roush在！氢？能○•=◁▼▪？系统：领域拥有数十年的丰富经验▪◇，无疑为这个项目提供，了强大、的技、术支持。
在燃料系统工程领域，雅马□▲▷▽▼？哈将携手Roush共同探索氢气系统的奥秘。通过与Roush长达20多年的氢气系统集成和研究的深度合作，雅马哈将汲取丰富的经验★--•◆，为未来的氢能应用奠定坚实基础。
雅马哈◇◆、Regul，at。or和Roush一起展示了船体、燃料系统和舷外机，以此揭示☆◁-□•“氢气在▷◆•…▼○：海洋环境中作为潜在燃料来源的无限可能■▷。这次展示不仅展现了技术的魅力，更为工程师们铺平了探，索的道路，使他们对船舶氢气？使用○▷▼•☆“标准有了初步的、设想。